驿站在元代称作什么？驿站在元代称做什么

驿站在元代称作什么呢？“驿站”一词最早出现在《史记·货殖列传第一百二十七·赵高与李斯书·赵高自立为丞相，封胡亥为中车府令，以丞相为司隶校尉，统统辖全国驿站。这里的驿站指的是官方机构，也就是皇帝的行政机构。在古代，驿站是一个国家重要的交通枢纽，它不仅负责传递信息，还负责军事情报的收集。所以，驿站的存在对于一个国家来说非常重要。

一：驿站在元代称作什么呢

驿站

• 是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。
  

二：驿站在元代称作什么名字

驿站在元代的时候被称作站赤，是成吉思汗时效仿中原的驿传制度设立，到元朝建立后，更是在全国境内设立，建立了密集的交通网，便于信息传递。站赤主要分为陆战和水站两大类，其下又各分小类，分工明确，其管理的机构主要为中书省右三部和通政院。 元代的驿站称为什么 成吉思汗的时候，为了时加强各地之间的联系，效仿当时中原的驿传制度，在管辖的境内设置了驿站，命名为站赤，并颁布了相关规定，到元朝建立之后，全国各地更是遍设站赤，构建了以大都为中间的交通网。 站赤是蒙文“驿传”的译名，根据《元史·兵志》中记载：“元制，站赤者，驿传之译名也。盖以通达边情，布宣号令……”这说明元代的驿站，主要是用来传达边境境况，下达号令的，有利于信息的传递。 站赤的划分和管理 站赤主要分为陆站和水站两大类，每一个大类有分为不同的小类，例如陆战有马站、牛站、车站、步站等，水站中又有海战，分类精细，分工明确，确保信息能够更快时间互相传达。管理站赤的中央机构，在世祖初年为中书省右三部，到了元七年的时候专门设立了都统领使司管理站赤，后又改名为通政院，不过站赤的管理在明朝几经变化，不同时期有不同的政策。

三：驿站在元代所发挥的作用

在我国辽阔的国土上，古代生产力和交通工具都不发达的情况下，中央要指挥地方、朝廷要控制全国，尤其是各级行政部门快速传递命令指示、下级部门及时反馈军情等，以及官员的履职就任、物资赋税运输等，都需要用到驿站连接驿路来实现。

因此驿递制度可以说是古代王朝实现统治的血脉，惟有血流通畅才能保证有效管理和长治久安。周幽王“烽火戏诸侯”时的烽火台，就是用于传递军情的一种驿站，虽然这个故事可能是杜撰的。

驿递制度的由来与发展

早在春秋战国时期，由于人员流动、社会经济的逐步发展，以及战事的频繁等，均推动着驿递制度的发展。各主要国家都建立了自己的驿站、驿馆、驿路。

公元前221年，秦始皇横扫六国，统一天下，开筑驰道，算是历史上最早的“国道”了，并统一驿站规格，以都城咸阳为中心的驿路通向全国，使皇帝的命令可以传达到帝国的每一寸国土。

隋唐时期，驿递制度又得到空前的发展。唐朝时，以长安为中心的官道驿路四通八达，直达边境地区，据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿递工作的人员有两万余人，还分陆驿、水驿等不同形式。

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。诗句便体现了唐朝驿递制度的发达，但为了八百里加急给杨贵妃送荔枝，每年都要累死几匹马、殉职几个驿员。

到了元朝，蒙古贵族对驿递制度的建设更是不遗余力。元朝时，称驿站为站赤，站赤的分布呈网络状，遍布于全国。史载：

薄海内外，人迹所至，皆立驿传，使驿往来，如行国中。

明朝驿递制度的建立

明太祖朱元璋在立国之初，即在元朝驿递制度的基础上加以修整完善，建立起自己的驿递制度。

在机构方面，分别设立驿站、递运所、急递铺三种，其中自然以驿站为主。递运所负责运送物资和上供物品，以及迎送使客；急递铺主管递送公文；驿站则较为普及，主管传送政令军情，接待使客，转运军需等业务。

朱元璋是苦出身，见过元末老百姓因驿役繁重而逃家躲避、民不聊生的惨状，因此对驿递工作十分重视，于洪武八年（1375年）出台了《驿夫免粮则例》。根据驿路的远近险易，驿夫们享有全免、酌免三分之一或三分之二赋税等不同程度的优惠政策。同时，朝廷还规定，不准任何人滥用驿递，浪费财力，透支民力。

延安侯唐胜宗早年追随朱元璋打天下，屡立战功，但因“擅驰驿骑”而被夺取爵位，降低官职；朱元璋的驸马女婿欧阳伦，因走私茶叶出境，并骚扰驿递，被老丈人赐死。

明初，因为执法严格，开国功臣和皇亲国戚犯法也必加严惩，当时的驿递制度井然有序且富有效率，从都城至各省乃至所属州县，均开辟有驿路，根据重要程度还分为干线、支线、间道、便道；沿途设有站、所、铺，并根据实际需要配有数量不同的管吏、夫役、车马或船只等。

到万历时期，大明朝全国共有驿站达1036个，星罗密布，网络互通。可见当时的驿递制度，对国家行政、军事、经济和社会发展都有着重要的支柱作用。

凡驿路到达之地，才是国家政令和军事力量能够到达之地，意味着中央对此地能够实现有效管理。

明朝驿递制度的败坏

斗转星移，时过境迁。随着明朝政权整体上走向衰败，驿递制度也急速废弛和败坏。

各驿站由于钱粮多寡不一、水旱苦乐不均，在驿站官职上也分为上缺、中缺、下缺。所谓上缺，自然是经手钱粮较多的地方，便可以从中侵吞公款，克扣夫役工钱，甚至“公车私用”，收受商人的贿赂，用驿站的马匹、船只代运私货。

如驿站主事的驿丞一职，只是不入品的微末职位，少数人才能授个从九品而已，但有的驿丞居然可以岁入数千两！真可谓小官巨贪！曾经某地的“土地奶奶”，论行政级别仅仅是一个科级干部，却利用职务之便贪污受贿达3000余万元，值得警醒。

有中饱私囊、贪污以自肥的，自然也有凄风苦雨、饥寒交迫的。比如驿递中的下缺，也是苦缺，均是一些山险难行、土地贫瘠、差役繁重、夫马难讨的地方，这里的驿丞整日只能坐困愁城。由于土地兼并、人丁萎缩，百姓多有逃逸，驿站干活的夫役极为困难，且经费稀少，驿站的马匹死了、车船坏了也无力添置新的。

上述内容都促使驿递制度走向废弛和败坏，但更可怕的还有官场风气的腐败。

小小驿站，可以燎原

明初对驿递制度要求严格，敢滥用驿递必受严惩。包括因公用驿的人数、所用马匹的数量、是否运载私人物品等均有详细的规定。

但自明英宗正统以来，以上规定慢慢沦为一堆废纸。官员们为了排场、享受、贿赂，往往多用车马，对驿站肆意索取，“马动以六七十匹，夫动以二三百名”。如此滥用民力、浪费财力，导致中央财政难以负荷。戚继光曾言：

嘉靖间权贵柄国，贿赂大行，络绎相望不绝，而驿始疲，昔费百金者，今费之数千；费千金者，今不啻数万矣。

更可恶的是，有些官吏不但违法用驿、超标用驿，竟然还将这些违法行为合法化，将违法的标准当作常态化的标准，并将这些超标的数额折算成银两金额向驿站索取，称之为“折乾“，视之为自己理所当然的收入。说白了就相当于现在出差按标准只能住200元一晚的快捷宾馆，而实际上却住了1000元一晚的星级酒店，而有一次你按标准住了200元的宾馆，回公司后报销还得让财务把中间800元的差额返给你。

久而久之，必然导致驿递制度加速的废弛和败坏，甚至出现“十夫九逃，十马九缺，十驿九闭”的现象，有些驿夫被逼无奈，铤而走险加入了民变的行列。而大明朝的掘墓人闯王李自成当年就是一名普通的邮递员，失业后才走上了造反的道路。

尾声

朝廷的腐败与纵容，官员们对驿递的肆意索取，导致有些地区“其财赋丁力，尽竭于驿站而耗之”，地方州县的财力、物力、人力都投入到驿递邮政上面了，百姓流离失所，硝烟四起，小小驿站成了大明王朝灭亡的导火索。

驿递制度的严重败坏关系到国家的安危，其消极影响辐射到社会的各个角落。在激起民变四起时，又因为驿递本身的废弛而使得朝廷的军政信息流通不畅，必然大大削弱了中央抚平叛乱、指挥协同的能力，形成恶性循环。

星星之火可以燎原，小小驿站也能引起连锁反应。