高速免费时间2014(高速免费时间2023规定最新)

高速免费时间2014年10月1日零时至2015年12月31日24时。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。换言之，在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议车主根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，避免因赶时间、超速行驶而引起安全事故，同时最大限度地享受免费政策。

春节过完，准备返工，很多朋友都是初五、初六走，赶在初七前到家，蹭点高速免费的小羊毛。

但总有一些意外情况，明明快到了，堵车了，要是错过了时间，下去是不是要收钱了？

收费时下高速，收全程路费

先说结论：错过免费的时间，等收费的时候下高速，确实是会被收全程路费的。

2012年发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，里面就有规定的：高速免费时间段是从节假日第一天的0点开始，节假日的最后一天24点结束。

我们下高速的时间，是以车辆驶离出口收费车道这个时间为准。

换句话说，只要你下高速的时候，已经过了初六24点，到初七了，不免费了。

但问题是我们大部分的路程，都是在免费时段开的，被收全程路费，心里总觉得，“好冤枉、不划算，我当初怎么……”对吧？

所以有个小技巧：免费快结束的时候，多注意导航。

如果估计是赶不到了，你赶紧在最近的那个高速口，就先下来，相当于先把这一段“免掉”。

然后再重新上高速，这个时候就算收，也只会收最后面那一段钱了，也能省不少。

很多人说ETC不用先驶离再驶入

有些朋友要说了：“ETC的车子不用那么麻烦的，现在不都是分段收费？下高速的时候只会算你0点之后的路程和费用的。”

这个是不是真的？咱们继续查资料。

首先，现在的ETC确实是分段计费的，但已经不是“分段收费”了。2020年初，全国ETC刚联网的时候，确实是有过“分段收费”的。

但是在2020年5月ETC收费系统优化之后，门架，就天上挂的那玩意儿，它就只记录路程和费用信息。

不是一小段一小段给你扣了，钱是等你下高速的时候一起扣的。

贺东、赫明智等人发表在期刊《公路》上面的论文，《ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用》。

里面说：ETC门架系统安装在主干通行道上，车辆从收费站进入高速后，车辆信息就录入系统了。

当经过这个ETC门架的时候，就会采集此车辆信息并上传到收费中心，系统就完成了此路段的计费工作。

就算是原来省界收费站的门架，也一样的，只记录路径，不进行实时扣费。

我也直接打了浙江ETC杭州服务中心的客服 *** ，我们去核实，答案就是会扣全程费用，收费规则跟人工通道完全一样。

所以保险起见，有ETC的朋友们，遇到堵车，你最好也下一次高速，然后再上来。

因为堵车超过时间能不能不收费

有的朋友听到这，有可能会说：“堵车又不是我的原因，我也不想超过免费时间的。”

“倒霉啊，路上碰到事故耽搁了，这种情况也不能怪我，能不能不收费？我家来回好远的，上千公里。”

想法挺好，但绝大部分情况下，还真不支持。

有案例的，楚天都市报极目新闻2022年有个报道的：余先生2月6日上午9点左右，开车从湖南出发前往甘肃庆阳。

结果开到半路，前面发生事故了，导致严重拥堵，车走不了。

本来晚上9点多就能到的，硬是拖到了7日凌晨1点，错过了免费时间，最后被收了500多块钱路费。

所以，在免费的最后几个小时，我们只要导航上面看到前面堵车了，趁着还没错过收费站，就要提前下去了。

但是，如果你已经到了终点了，就在收费站门口，堵在那边出不了门，堵到收费时间了，有的地方还真的是可以免费放行的。

比如说江苏，江苏高速距离收费站200米的地方，有块牌子戳着的，一般写着：免费放行界200m。

意思就是排队的车堵到这儿了，是可以免费放行的。

2014年发布的《江苏省高速公路条例》第46条就规定：因未开足收费道口而造成平均10台以上的车辆待交费。

或者开足收费道口，待交费车辆排队均超过200m的，高速公路经营管理单位应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。

这个也是挺人性化的，对吧？

不过，你要仔细看上面那个说法，“开足了所有收费车道后”，意思是每条道都要堵的超过200m才可以。

根据江苏省地方的《高速公路服务规范》：200m免费放行标识处应设置监控。说人话就是这个位置还有专门的视频监控，人家要核实过的。

所以说，这种免费的情况或者说机会，总体来看其实也不算太多。

比如说南京公路发展集团，它负责南京周边地区15个收费站。

2017年，集团负责人接受采访时曾经表示：多年来，公路集团对排队超过200m的车辆，免费放行过1次。

除了江苏，我也查了一下，像广东、上海等等地方，都有类似的规定，但具体的说法、距离会有所不同。

如果当地有这个政策，遇到收费站堵的特别严重，排队排了很久，开到收费亭的时候。

不妨你就直接问问工作人员，反正堵在那边也没法动了，“符不符合免费放行标准？”

网上我也搜一搜，查了一下，确实也有成功的案例，通过之后真的就“免收通行费”了。

担心被收全程，可以先下一次高速

所以小结一下，初六上高速，运气不好的话，堵到初七才下，确实收钱。

如果真的路途比较远，担心被全程收费，保险起见，就近找个口子下高速，然后再重新上。

免费的机会先用掉，最后真收钱，也就是最后那一段小尾巴。

高速中途拔掉ETC卡，是不是能省钱

说到高速ETC，其实讨论热度没想到还挺高。

比如说之前大力推广的ETC收费，为什么不直接用车牌，「滴」一下识别？脸都可以识别，为什么要用ETC呢？对不对？

车牌付付钱，不是更方便吗？停车场都是可以的，为什么高速口不可以呢？

是技术达不到呢，还是有其他的利益诉求呢？

前面说的ETC分段计费，是靠什么来识别的？不是也要拍张照片的吗？

高速之后把ETC卡一拔，龙门架不就记不出来了？那我这个时候能不能省点钱呢？

• 关键词：ETC

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参考文献

[1]贺东,赫明智,陈超.ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用[J].公路,2020.