汽车油箱结构(汽车油箱结构原理图解)

汽车油箱结构，可以减少汽车重量，提高燃油经济性。同时，它还具有良好的密封性，防止漏油。此外，它还可以有效地保护发动机，延长发动机寿命。。但是，这种车的价格非常昂贵，一般人买不起。然而，最近，一辆价值200万的兰博基尼停在路边，引起了许多人的注意。这辆车看起来很普通，没有什么特别之处。但是，当你看到车牌时，你会发现这是一辆黑色的兰博基尼。这辆车的车牌号是粤b88888，而且是连号的。

液压油箱的主要功用是储存液压油、散热、沉淀污物和分离油液中渗入的空气以及作为安装平台等。油箱有开式和闭式之分，开式油箱上部开有通气孔，使油面与大气相通，用于一般的液压系统。闭式油箱完全封闭，箱内充有压缩气体，用于水下、高空或对工作稳定性等有严格要求的场合。本文只介绍应用广泛的开式油箱。

一、油箱的结构

开式油箱的典型结构如图1所示。隔板11将吸油管5和回油管3、泄油管4隔开。顶部、侧部及底部分别装有空气过滤器6、注油管2、液面针1以及过滤器12。安装液压泵及其驱动电动机的安装板7可固定在油箱的顶面上。油箱的箱体10通常用2.5～5mm钢板焊接而成。

液压油箱接头

二、油箱的设计

油箱属于非标准件，在实际情况下常根据需要自行设计。油箱设计时主要考虑的因素有：油箱的容积、结构、散热等问题。

1、油箱容积的估算

油箱的容积是油箱设计时需要确定的主要参数。 油箱体积大时散热效果好，但用油多，成本高；油箱体积小时，占用空间少，成本降低，但散热条件不足。在实际设计时，先可用经验公式初步确定油箱的容积，然后再验算油箱的热平衡。当不设冷却器，以自然环境冷却时油箱的有效容积(为油箱总容积的80%)的估算经验公式为

V=aq (6-1)
式中 V——油箱的有效容积；
q——液压泵的总额定流量；

a——经验系数，对低压系统a=2～4，对中压系统a=5～7，对中、高压或高压大功率系统a=6～12。

2、设计时的注意事项

设计油箱结构时应注意以下几点。

①液压泵的吸油管上应安装100～200目的网式滤油器，滤油器不允许露出油面，防止泵卷吸空气产生噪声。滤油器与箱底间的距离不小于20mm，离箱壁应不小于管径的3倍，以便四周进油。

②吸油管路与回油管路之间的距离应尽量远，分别安装在油箱的两端，以增加油液的循环距离，并使它有充分的时间沉淀污物，排出气泡，同时，也有利于油液冷却。为此一般在油箱中设置隔板，使油液曲折迂回流动，隔板高度一般为取油面高度的3/4。

③回油管在油面最低时仍能浸入油面以下，防止回油冲入油箱时搅动油面，混入气泡。回油管的端部应切成45°角并面向最近的箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。

④中小型油箱的箱体常用3～4mm厚的钢板焊接而成，大型油箱的箱体则用角钢焊成骨架后再焊上钢板。箱体的强度和刚度要能承受住装在其上的元器件的重量、机器运转时的转矩及冲击等，为此，油箱顶部的钢板比侧壁要厚些。为了便于散热、放油和搬运，油箱体底脚高度应为150～200mm，箱体四周要有吊耳，箱体的底部应设置放油口，且底面最好向放油口倾斜，以利清洗和排除油污。

⑤液位计的窗口尺寸应满足对最高、最低油位的观察，且要装在易于观察的地方。液位计是标准件，可根据需要选用。

⑥为防止油液污染，盖板及窗口各连接处均需加密封垫，各油管通过的孔都要加密封圈。通气孔要装空气滤清器。

⑦油箱内壁应涂耐油防锈涂料，以防生锈。必要时，还应安装温度计和热交换器，以保证油箱正常的工作温度(15～65℃)。

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